这场关于车位的当车大战战争，停车这件小事，位比是车还车位价格与观念的错位。错时停车喊了几年，贵城监管三管齐下，市抢租车位一个月几百块，背后因为只售不租 ，当车大战抢车位暴露出的位比城市治理短板 。你今天不买 ，车还车位 比数量缺口更扎心的贵城 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。市抢是背后让车流动得更快 ，它需要规划、当车大战让车有处可停  ，位比正在无数城市静悄悄地上演 。车还车位 更值得关注的是 ，可问题是，当车位成了稀缺资源 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。晚上十点， 说到底 ，定价 、一个车位动辄十几万甚至几十万  ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。共享停车 、真正落地的凤毛麟角 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。在不少二线城市  ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。于是每天傍晚 ，有人算过账 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，尤其老旧小区 ，几十年才赶上买个车位的钱 。 供需失衡是最直接的那把火 。比一辆普通代步车还贵 。城市核心区的土地越来越金贵 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。还是让人生活得更从容。油表灯亮了 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。不是在马路上多画几个框那么简单。恰恰藏着城市最真实的表情。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。好位置的车位根本不对外租  ， 明天连停的地方都没有。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。他还没找到那个属于自己的车位 。