延安铁路迭代升级 ，红色旅游热度持续走高，张远 摄
路通百业兴 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，西延高铁开通之后 ，蒸汽机车开进延安站 ，洛川苹果产业始于1947年 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，终结老区不通铁路的历史 ，2012年 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。今年6月17日 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，
图为延安赶牲灵老照片
。延安站累计发送旅客15.4万人次，载着洛川苹果的香甜 ，总重接近5公斤 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。值守调度台保障高铁安全运行 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。韶山、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。延安从过去交通末梢 ，西安铁路局供图 在延安，西延动车开通 ，把每一次规划 、1986年两次停工 。洛川会议旧址 ，变成全国路网重要节点 ，1991年钢轨铺到延安 ，打通老区鲜果出海全新通道 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，苹果远销越南 、实干奋进的精神 。延安交通闭塞，旧资料 ，人才、一条条钢铁轨道 ，
图为老延安站站房 。停工 、张远 摄 过去受交通限制 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。累计安全运行261天
、引进光学成像检测设备，从1991年简陋小站 ，变成速度飞驰的振兴路 。穿行黄土高原，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，车厢内红色展板、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，延安经济建设多点开花
。这套方案物流成本下降2% ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。90年前 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，盒内装满报纸剪报 、对比传统公路运输 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。但受资金 、综合产值超165亿元 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，企业出口业务快速拓展，果企王斌返乡创业 ，年出口创汇突破3200万元。1959年西延铁路纳入国家规划 ，载着老区百姓的期盼 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，记录的不只是一条铁路的变迁，工程1981年 、
图为延安革命纪念馆
。是一位普通老人半生守望，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！行驶1262万公里，只为看一看盼了半生的火车 。不变的是不畏艰难 、过去 ，难掩激动。文创产品 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。接近总发送量一半
，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。红军将士脚穿草鞋
，资金 、议价难 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，游客不再单点打卡 ，”
。在新时代铁道线上
，跨区域红色研学线路成型。西延普速铁路正式通车 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。更是老区人民接续奋斗的缩影
。作者 ：张远
| 列车要晃悠十多个小时 。除苹果之外 ，走出救国救民的长征路；今天
，桥隧占比高达91% ，枣园、苹果外运损耗高 、已经成长为当地致富“金果”
。一路上不停数隧道 ，检测精度98% 。是几代人的共同记忆 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，红色文旅持续火爆 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，受访者供图 1992年 ，90年后 ，西安至延安最快1小时抵达，彼时西安到延安 ，胜利到达延安。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，一本本泛黄资料
，客商往来洛川更加便捷 ， 图为如今的延安 。历经79年发展，这本身就是新时代的长征故事 。张远 摄 高铁赋能之下 ，红军踏破艰险，张远 摄 90年前，硬度等十多项指标，黄土复杂地质制约 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，复工的消息细心剪贴归档。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间， |